Luces HID- Kits de HID-HID faros

China va a guardar el coche eléctrico de Nissan CEO dice

 China va a guardar el coche eléctrico, predice Renault-Nissan, Carlos Ghosn, jefe – y con ella la visión de baterías automovilismo en la que ha apostado su credibilidad.

Sr. Ghosn, quien ha arado un mayor porcentaje de dinero en efectivo a sus empresas en la tecnología que cualquier otro fabricante de automóviles del mercado de masas, HID XENON KITS dio una nota decididamente optimista como él lanzó Zoe Renault en un mercado europeo destaca por su escasez de cargadores de coches eléctricos y clientes .

Las inversiones de la industria será sostenido por los planes chinos para aumentar la capacidad de producción de dos millones de coches eléctricos e híbridos enchufables en 2020, el Sr. Ghosn dijo en una entrevista que coincide con las primeras entregas de Zoe a los consumidores europeos la semana pasada.

“Esto no es especulación”, insistió el señor Ghosn. XENON BULBS Las decisiones de China se encuentran entre los más audaces que han sido tomadas por cualquier gobierno”.

A pesar de los generosos subsidios, Estados Unidos y Europa las ventas de coches eléctricos siguen estando muy por debajo de las expectativas de tres años desde la introducción del Nissan Leaf. Eso deja a China como un último reducto para muchos creyentes, HID BULB a pesar del escepticismo creciente sobre el objetivo de Pekín.

La instalación de las redes de carga es también flaquea. Muchos de los aproximadamente 20.000 cargadores de Europa pública se concentran en Alemania. Esto obligó a Renault a recurrir a regalar equipos costosos en Francia, que todavía tiene sólo unos 4.000 cargadores públicos.

Renault ha presentado tres modelos eléctricos desde el año 2011 y vendido 16.000 de los vehículos el año pasado. Nissan, su filial japonesa 43,4% de su propiedad, vendió 26.973 Leafs – 20% por debajo del objetivo.

En una prueba de manejo Zoe evento en Cascais, Portugal, el Sr. Ghosn no ofreció objetivos de ventas o de producción en Flins, al oeste de París, HID XENON KITS donde el fabricante de automóviles francés ha invertido en capacidad de ensamblar 150.000 de los vehículos al año.

“Nosotros no las comparto”, dijo Ghosn. “No queremos dar la impresión de si estos objetivos no se [MET] que hay algo malo con nuestra estrategia”.

El jefe de Renault-Nissan también ha retrocedido desde una previsión anterior de un 10% del mercado de los coches eléctricos en 2020.XENON BULBS  Ahora se dice que el objetivo es batir al índice de adopción de híbridos como el Prius de Toyota, que ha tomado 15 años para reclamar un 2% de las ventas globales.

Pero los coches eléctricos deben hacerse popular mucho más rápido, algunos observadores de la industria-por ejemplo, o en su defecto el riesgo por completo.

“El experimento vehículo eléctrico está en un punto crítico”, HID BULBS dijo Barclays Capital el analista Michael Tyndall.

“Tiene muchas cosas para alinear – fabricantes de vehículos, empresas de desarrollo que proporcionan la infraestructura de recarga, los fabricantes de baterías de inversión y los consumidores aceptan los coches a una velocidad tal que todos en la cadena alimentaria puede hacer un cambio.”

Ahí es donde viene de China, Sr. Ghosn dice.

Nissan planea introducir un vehículo eléctrico con el chino Dongfeng socio Renault en 2015 y tiene como objetivo iniciar la producción local de un modelo de la batería a la misma hora.

“China cuenta con 16 de las 20 ciudades más contaminadas del mundo”, dijo Ghosn. “Ellos van a establecer las reglas para que el consumidor compra – eso es lo que va a pasar.”

China y sus empresas controladas por el Estado siguen mostrando un gran interés en los coches eléctricos. Dongfeng está haciendo una oferta por una participación en Fisker, un atribulado fabricante supercar eléctrico. Wanxiang Group está pagando hasta EE.UU. $ 465 millones para el fabricante de baterías A123 Systems en quiebra, mientras que BYD lanzará un coche eléctrico con Daimler este año.

Previsión casa IHS Automotive, sin embargo, considera que la producción china de tan sólo 234.000 coches eléctricos puros en 2020.

Mientras tanto, los críticos influyentes “quieren que la industria a cambiar hacia soluciones más realistas”, dijo Yale Zhang, consultor de Prospectiva Shanghai Automotive.

Las autoridades parecen estar prestando atención a ese mensaje. Ordinaria de fabricación china híbridos alcanzar un 20% de ahorro de combustible y están “listos para la promoción a nivel nacional”, dijo el ministro de Industria, Miao Wei 08 de marzo un período de sesiones de la Asamblea Popular Nacional.

General Motors, BMW, Volkswagen y Ford se encuentran entre otros han puesto en marcha los coches eléctricos con un ojo en China y apriete las normas de emisiones en Europa y Estados Unidos, aunque los fabricantes están reduciendo cada vez más los planes para los vehículos eléctricos puros.

Más de 2,6 dólares EE.UU. millones de dólares de inversión de Renault-Nissan en los coches eléctricos ha tenido en cuenta en los ejercicios anteriores, el Sr. Ghosn dijo.

“Lo importante es que más de la mitad de los coches eléctricos boleto de entrada ya ha sido pagado”, dijo a Reuters.

El problema es que los volúmenes de ventas están todavía muy por detrás de los vehículos convencionales.

 


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