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Contaminación por emisiones de los automóviles matando a millones de personas en China y la India

Una explosión del uso del automóvil ha hecho que ciudades de rápido crecimiento de Asia el epicentro de la contaminación global del aire y convertirse, junto con la obesidad, HID HEADLIGHTS causa de más rápido crecimiento en el mundo de la muerte, según un importante estudio de las enfermedades mundiales.

En 2010, más de 2,1 millones de personas en Asia murió prematuramente a causa de la contaminación del aire, la mayoría de las partículas diminutas de hollín de diesel y los gases emitidos por los automóviles y camiones. Otras causas de la contaminación del aire incluyen la construcción y la industria. De estas muertes, HID KITS según el estudio publicado en The Lancet, 1,2 millones estaban en el este de Asia y China, y 712.000 en el sur de Asia, incluida la India.

A nivel mundial, una cifra récord de 3,2 millones de personas al año murieron por la contaminación del aire en 2010, en comparación con 800.000 en 2000.HID LIGHTS  En la actualidad ocupa por primera vez en el top 10 del mundo lista de enfermedades mortales, según la Carga Mundial de Morbilidad (GBD) estudio.

La cifra inesperada ha conmocionado a los científicos y los grupos de salud pública. David Pettit, HID HEADLIGHTS director del programa del sur de California aire con el Natural del Consejo de Defensa de Recursos (NRDC), dijo: “Eso es un número terriblemente alto – y mucha más gente de lo que se creía en un principio los estudios se limitan a los datos de que se disponía en el momento en. partículas gruesas en las zonas urbanas únicamente. “

Anumita Roychowdhury, responsable de la contaminación del aire en el Centro para la Ciencia y el Medio Ambiente (CSE), un grupo con sede en Nueva Delhi del medio ambiente, dijo: “No hay evidencia sólida ahora de actuar con urgencia para reducir los riesgos de salud pública para todos, especialmente los niños, los ancianos y los pobres. Nadie puede escapar aire tóxico “.

Los efectos totales de la contaminación atmosférica sobre la salud en las ciudades asiáticas no puede ser visto por años, HID KITS dijo. “Los efectos tóxicos como superficie cáncer después de un largo período de latencia. Por lo tanto, la exposición a la contaminación del aire tendrá que ser reducido hoy para reducir la carga de la enfermedad”, dijo.

Según el informe, realizado por un consorcio de universidades que trabajan en conjunto con la ONU, el 65% de todas las muertes por contaminación del aire se encuentran en Asia, que perdió 52m de años de vida saludable de la contaminación del aire de partículas finas en el 2010. HID LIGHTS La contaminación del aire también contribuye al aumento de las tasas de declive cognitivo, accidentes cerebrovasculares y ataques cardíacos.

Si las cifras de la contaminación del aire se combinan con los de la contaminación del aire en interiores, causada en gran parte por gente cocinando en casa con madera, aire sucio ahora se ubicaría como la segunda mayor causa de muerte en el mundo, detrás de la presión arterial solamente.

La contaminación del aire de los hogares utilicen combustibles sólidos como el carbón o leña para cocinar cayó notablemente, pero no tener la cocina limpia y combustibles para calefacción sigue siendo el riesgo más importante en el sur de Asia.

La contaminación del aire fino de partículas en India está muy por encima de los límites legales de 100 microgramos por metro cúbico. Esto puede elevarse a cerca de 1.000 microgramos durante festivales como el Diwali.

Las mejoras en la tecnología de combustible de coches y se han hecho desde 2000, pero estos son anulados por el aumento enorme en el número de automóviles. Casi 18 millones se espera que se vendan este año. En Delhi, en la actualidad hay alrededor de 200 coches por cada 1.000 personas en comparación con 70-100 por 1.000 habitantes en Hong Kong y Singapur.

Rajendra Pachauri, presidente del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático y el director general del Instituto de Energía y Recursos en Nueva Delhi, esta semana sugirió la necesidad de “medidas de restricción de la demanda” en Delhi, para poner un control sobre el creciente número de automóviles por lo que no había un control de la contaminación.


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