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Los fabricantes de automóviles chinos se sienten apriete

Estos deben ser buenos tiempos para los fabricantes de automóviles chinos,HID XENON KITS  ya que muestran sus últimos modelos en el Salón del automóvil de Shanghai.
Su mercado es el mundo más grande y cada vez mayor. Pero los fabricantes de automóviles independientes como Chery y Geely están siendo exprimidos por los grandes rivales globales, más ricos como General Motors y Nissan, que han entrado en territorio de los fabricantes chinos consideran sus propios: los modelos de bajo precio para los gustos locales.
Las marcas nacionales representan menos de la mitad de su propio mercado.
“En momentos en que los chinos se preparaban para pasar de primer nivel, que han llegado en estado de sitio en su área de fortaleza tradicional”, XENON BULBS dijo Michael Dunne, presidente de la firma de investigación Dunne & Company. “No me lo esperaba y me dolió.
“He estado esperando el día en que podríamos decir, aquí vienen los chinos, cuidado”, dijo. “Pero la realidad es mixto. Algunos son mejores, otras son peores. Llegados a este punto es más una cuestión de tratar de colgar alrededor y permanecer en el juego.”
Chery, Geely y rivales locales Great Wall y BYD están reduciendo por ambiciosos planes de expansión y se centra en la mejora de la calidad. HID  BULB Algunos contrataron gerentes y diseñadores con experiencia en Mercedes Benz y otros productores extranjeros.
Otros apuntan a especialidades como SUVs y minivans para la exportación a otros países en desarrollo, y los autobuses eléctricos.
Chery anunció recientemente una revisión corporativa después de las ventas se desplomaron 10 por ciento el año pasado. La compañía dijo que reducirá su gama de 20 modelos a 11 o 12.
BYD Company, en el que la estadounidense Warren Buffett Berkshire Hathaway posee una participación del 10 por ciento, está mostrando un nuevo SUV y su Si Rui sedán en el Auto Shanghai 2013, HID XENON KITS que se inauguró el pasado domingo.
La compañía, líder fabricante de coches eléctricos de China, atribuyó la competencia intensa, para sumergirse en un 94 por ciento en ganancias el año pasado y dice que el tamaño medio Si Rui debería ayudar a impulsar un rebote.
Great Wall Motors está debutando dos camionetas, una camioneta y un sedán de entre 23 modelos expuestos. El año pasado, la compañía fabricante de automóviles independiente de mayor venta en China por la fuerza de sus SUVs populares, que se exportan a 80 países.
Hecho de que China siga sus vecinos Japón y Corea del Sur en la creación de al menos una marca global de coche – incluso después de que el país aprobó los EE.UU. en 2009 como el mayor mercado de automóviles – ha frustrado a los líderes comunistas.
Ven coche haciendo como una prioridad nacional – la “industria de industrias”, XENON BULBS que apoya trabajos mejor pagados en los campos de la fabricación de la electrónica a los productos químicos.
Beijing emitió los planes de desarrollo en la década de 1990 que exigían la creación de tres grupos de vehículos competitivos a nivel mundial. Desde entonces, los planificadores han cambiado de rumbo varias veces después de los esfuerzos para crear el éxito por decreto no lograron un éxito.
En marzo, las marcas de automóviles nacionales chinos representaron sólo el 43,4 por ciento de las ventas, según el grupo de la industria, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles. HID BULB El resto eran importaciones o marcas extranjeras reunidas en colaboración con los fabricantes locales.
Por el contrario, los fabricantes de automóviles japoneses controlan un imponente 95 por ciento de su mercado de origen, de acuerdo con LMC Automotive, una empresa de consultoría. Los productores de Corea del Sur tienen el 82 por ciento de ellos.
Los fabricantes de automóviles globales que quieren producir en China están obligados a trabajar con socios locales en espera de los fabricantes chinos aprenderán lo suficiente como para poner en marcha sus propias marcas – una política que ha tenido poco éxito.
Shanghai Automotive Industries, que reúne a los coches de GM y Volkswagen AG, creó la marca Roewe basado en modelos comprados a extinta Rover productor británico. Nanjing Automotive Group relanzó coches deportivos MG en China.
Pero los productores de propiedad estatal siguen constituyendo el 80 por ciento de sus ingresos como proveedores de servicios a las marcas extranjeras.
Más recientemente, Beijing ha intensificado el apoyo a los independientes que surgieron en la última década, como Chery y Geely Holding Group, que adquirió Volvo Cars a Ford Motor Co.
Chery, fundada en 1997, fue una vez la marca independiente de mayor venta en China, pero las ventas cayeron el año pasado a 563.000 vehículos. Su plan de reestructuración pide la eliminación de dos de sus tres marcas y venta de todos sus vehículos bajo la marca Chery.
También Hasta ahora, la mayor parte de las compras de vehículos del gobierno son marcas extranjeras reunidos por SAIC y otros fabricantes de propiedad estatal, como First Auto Works y autoridades Dongfeng Motor Co. comunistas trataron de encontrar un atajo hacia el éxito, alentando a las empresas a perseguir los coches eléctricos, una campo emergente donde tenían un tiro en un papel pionero.
En 2009, se fijaron la meta de producir hasta cinco millones de vehículos eléctricos al año 2020, pero han apoyado informalmente lejos de que tras el desarrollo resultó más difícil de lo esperado. BYD, el líder chino de vehículos eléctricos, vendió sólo 1.700 coches eléctricos y 700 autobuses eléctricos en 2012 y dice que espera que se triplique este año.
Las marcas chinas también se enfrentan a una desaceleración de las ventas totales, aunque a niveles todavía robustas que superan ampliamente los mercados occidentales.
Las ventas en marzo subieron 13,3 por ciento respecto al año anterior a 1,6 millones de vehículos, muy por debajo de 2.009 explosivo crecimiento del 45 por ciento, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.
Los fabricantes de automóviles alemanes y coreanos crecieron más del mercado, registrando unas ventas de más del 20 por ciento respecto al año anterior. Las ventas de las marcas chinas aumentaron un 14 por ciento, ligeramente por encima del promedio del mercado.


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