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Opel de GM vuelve a Shanghai auto show con ambiciones limitadas

General Motors (GM.N) turbó Opel división vuelve a principal salón del automóvil de China después de una ausencia de cinco años, con tres nuevos vehículos en el centro de una iniciativa largamente prometido en el mayor mercado del mundo.

En Alemania, donde Opel emplea a unos 20.000 trabajadores, HID XENON KITS el movimiento de agradar a los sindicatos y los políticos ansiosos de preservar puestos de trabajo en un año electoral.

Pero los analistas dicen que está muy lejos de las esperanzas de conseguir una reactivación de ventas en el extranjero de la marca europea.

Opel tanto necesita expandirse más allá de Europa, donde se está perdiendo dinero a un ritmo alarmante – $ 1.8 mil millones el año pasado – en su lucha para cubrir los costos fijos de las fábricas que operan muy por debajo de su capacidad. Mercado de automóviles del continente está en su mínimo en casi 20 años y sigue disminuyendo.

Sin embargo,XENON BULBS  una estrategia ya poco ambicioso China es probable que sean dañados por un organismo distribuidor pequeño, los aranceles de importación dolorosas y la feroz competencia de otras marcas de GM.

Nuevo consejero delegado de Opel, Karl-Thomas Neumann, parecía subrayar el potencial de China poco después de asumir el cargo en marzo, pero el ex jefe de Volkswagen en China ha sido desde llamativamente tranquila acerca de las metas de su marca en el mercado. GM se ha distanciado incluso de un objetivo de ventas de 30.000 vehículos modestos avanzado por el predecesor de Neumann año pasado.

“Nosotros no proporcionamos información sobre los objetivos de volumen,” dijo un portavoz de Opel.

Los planes de GM para desarrollar Opel en China ahora equivalen a poco más que “de boquilla” para el potencial de la marca, dijo el analista de Edmunds.com Michelle Krebs.

“Uno de los problemas de Opel es que no se vende a nivel mundial,HID BULB  por lo que la marca depende de la contracción de la demanda europea”, dijo.

“Pero ellos sólo están sumergiendo sus dedos del pie en el mercado chino.”

Mismo Neumann parece haber recortado su ambición de China.

“Para llegar a ser una gran marca (en China), tendríamos que invertir cientos de millones de euros”, dijo a tabloide Bild de Alemania en una entrevista reciente. “Tenemos otras prioridades.”

En el Salón del Automóvil de Shanghai, Opel está estrenando tres coches fijan a la venta en China este año: su buque insignia Insignia ST wagon, Astra GTC y Zafira Tourer Coupe minivan.

Sin embargo, se enfrenta a la competencia, incluso de sus propios modelos, HID XENON KITS con el Astra cinco puertas y sedán ya hechos en China por GM como el Buick Excelle XT y GT, y el Insignia rebautizado por la marca de GM EE.UU. como el Regal.

PUNTOS DE BONIFICACIÓN POLÍTICOS

Los aranceles de importación también añaden un obstáculo formidable para todos los fabricantes de automóviles, lo que aumenta el precio de etiqueta de un Opel construido en Europa en un 25 por ciento.

Opel vendió a través de sus 22 salas de exposición chinas sólo 4.500 coches durante todo 2012 – La mitad de los coches sobre todo localmente construidas GM vendió en promedio cada día en China durante el primer trimestre.

Rival (VOWG_p.DE) Grupo Volkswagen importa sólo el 6,2 por ciento de las ventas de automóviles de China en el primer trimestre, o 48 mil vehículos, XENON BULBS y se fabrica el resto en el interior del país.

“Esto (regreso a los escenarios chinos) no va a hacer nada por los beneficios, pero es un comienzo, al menos, dijo Metzler Banco analista Juergen Pieper, cuando se le preguntó sobre el regreso de Opel para el Salón del Automóvil de Shanghai.

“Los compradores de automóviles chinos son conocidos por favorecer a las marcas alemanas así que hay una posibilidad de que podría tomar ventaja de eso para crecer en el próximo año o así.”

Ejecutivos de la compañía aprobó recientemente el primer cierre de una fábrica de automóviles alemán en décadas, dando posibles argumentos a los socialdemócratas unión ambiente en su intento de derrocar a la canciller Angela Merkel populares en las elecciones generales de septiembre.

Los líderes sindicales y políticos están presionando públicamente a la dirección de GM a buscar oportunidades de exportación para compensar el mercado europeo moribunda.

Sin duda, China tiene más potencial que la mayoría de los otros mercados que Opel ha introducido en los últimos 24 meses, tales como Chile, Singapur, HID BULB Israel y los Emiratos Árabes Unidos.

“Opel sigue siendo un tema político en Alemania, por lo que este también es un mensaje dirigido a su casa de nuevo público, pero al final Buick tiene clara prioridad para GM en China”, dijo Pieper.


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