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Skoda hace que una gran incursión en China

Cuando Petr Vávra, un consejero de la Embajada Checa en Beijing, recientemente pasó un par de días en Lianyungang, una ciudad costera en el este de China, que era, tal vez sorprendentemente, a veces recordaba a su país de origen.

En Lianyungang, como en las ciudades de muchos otros en la nación más poblada del mundo, HID LIGHTS el fabricante checo Škoda ha estado haciendo incursiones en el mercado, y los vehículos que llevan el logotipo de la empresa verde distintivo no eran aparentemente difícil de detectar en las carreteras locales.

“Vi en sólo dos días quizás 20 coches de Skoda, que era increíble. Al principio, era raro ver a Skoda en la calle. Ahora es muy común”, dijo Vávra.

Škoda comenzó a ensamblar vehículos en China hace cinco años, HID KITS un desarrollo clave como el fabricante que parecía moverse más allá de ser simplemente una marca de nicho en lo que hoy es el mayor mercado mundial de automóviles, con 14,5 millones de automóviles vendidos en 2011.

Ya Mladá Boleslav basado Škoda ha visto sus ventas en la economía dragón superar a los de algunos rivales europeos que entró en China hace más de una década antes.

“La marca en sí misma era una entrada relativamente tardía en el mercado,HID HEADLIGHTS  y se ha adoptado rápidamente una posición de mercado muy fuerte”, dijo Klaus Paur, el jefe global con sede en Shanghai de la automoción en las empresas de investigación de mercado Ipsos.

China es ahora el mayor mercado de Škoda en todo el mundo, con la empresa de venta de 220.000 de su Fabia, Octavia y Superb modelos el año pasado, alrededor de una cuarta parte de las ventas globales de la marca y suficiente para una cuota de mercado del 1,5 por ciento.

En los primeros ocho meses de este año, las entregas subieron un 7,5 por ciento a 159.000, situándose como el fabricante de automóviles Škoda 16o más popular en China,HID LIGHTS dos puestos por delante de Citroën, por ejemplo, que construyó su primera fábrica en el país hace dos décadas.

Paur considera que el hecho de que Škoda se lanzó debajo de muchas otras marcas extranjeras en precio como el factor clave detrás del crecimiento en China. Precios modestos han ayudado a las ventas de Škoda tomar tanto los fabricantes de automóviles chinos presupuesto y también proporcionó una dura competencia con conocidos fabricantes de automóviles extranjeros que cobran una prima.

La estrecha relación con Volkswagen es también significativo. Skoda se fabrican en China por Shanghai Volkswagen,HID KITS  una empresa conjunta entre Volkswagen y SAIC, ex Shanghai Automotive Industry Corporation, que posee una participación del 50 por ciento en la asociación.

Todos los fabricantes de automóviles extranjeros tienen que establecer dichas empresas mixtas si van a ensamblar vehículos a nivel local y Volkswagen tiene una segunda alianza en China, First Automobile Works con sede en el norte del país.

De acuerdo con John Zeng, director de pronósticos vehículo asiático por LMC Automotive, HID HEADLIGHTS la “contribución más grande” para el crecimiento de las ventas de Škoda en China ha pasado de ser parte de Shanghai Volkswagen.

“Simplemente refleja la confianza de los consumidores de la reputación de Shanghai Volkswagen. Škoda llega a China como una de las marcas secundarias de Shanghai Volkswagen”, dijo. “Yo creo que es más ser considerado como un coche alemán. Ellos no saben realmente lo que se refiere a la República Checa”.

En efecto, antes de la producción local comenzó en 2007, Škoda sí era muy conocido en China, con sólo modestas ventas de Skoda importados registrados en 2006, año en que la marca se volvió a introducir en el país.

Poca gente recuerda el momento en la década de 1990 cuando de fabricación checa Skoda fueron enviados a China, y esto probablemente no fue un punto culminante en la historia de Škoda como la reputación local de la empresa se dice que ha sido mermada por pobre servicio post-venta.

Eso es menos probable que sea un problema ahora, porque, a pesar de ser parte de Shanghai Volkswagen, Škoda ha concesionarios independientes en China, alrededor de 400 en el último recuento, y la compañía está tratando de reforzar su red en particular en el sur del país.

Aunque la mayoría de las piezas para los coches fabricados en China son de origen local, el crecimiento de las ventas de Škoda en China también se ha beneficiado Checa basados ​​en los proveedores.

Vávra, jefe de la sección económica de la embajada de Pekín, dijo el pasado autopartes años por un valor de $ 106 millones fueron exportados desde la República Checa a China el año pasado, de un total de 1,67 mil millones dólares las exportaciones checas a la segunda mayor economía del mundo, el doble de la cantidad en 2009.

Se espera que la cifra podría aumentar aún más como Škoda busca mantener el crecimiento de ventas con el lanzamiento de nuevos modelos en China, tales como el rápido, un coche de gama media, y el Yeti, un vehículo crossover. Con sólo el Fabia, Octavia y Superb actualmente en oferta, la gama de la compañía es menos de la mitad del tamaño de la de algunos rivales.

“Creo que tienen el potencial de generar más ventas para Škoda y elevar su cuota de mercado”, dijo Vávra, al tiempo que advierte que los proveedores chinos, con su base de bajo costo, en última instancia, una competencia para las empresas checas para la fabricación de piezas de fabricación europea Skoda.

Con el juego rápido para debutar pronto en China y el Yeti llega el próximo año, China jugará un “papel central” en el objetivo de Škoda de aumento gradual de las ventas anuales a nivel mundial de 879.200 años pasado a 1,5 millones en 2018, dijo el portavoz de la compañía Jozef Baláž.

“Nuestra ofensiva de modelos debería ayudar a fortalecer nuestra posición en el mercado chino”, agregó.

 


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